В Москве 1 июля 2017 начинается второй этап реконструкции станций и инфраструктуры наземного участка Филёвской линии Московского метрополитена

В Москве 1 июля 2017 начинается второй этап реконструкции станций и инфраструктуры наземного участка Филёвской линии Московского метрополитена1 июля 2017 года в Москве начинается второй этап реконструкции Филёвской линии метро. Словно студент перед сессией, эти станции «Студенческая», «Фили» и «Багратионовская» при следовании в центр обещают быть недоступными.

Наверное, чтобы пассажиры не отвлекались на учебу и экзамены.

А еще будут закрыты платформы станций «Филёвский парк» и «Пионерская» при движении из центра. Видимо, чтобы подготовиться к новому академическому году.

Работы продолжатся в вестибюлях станций «Фили», «Кунцевская» и «Филёвский парк». Как будто строят балаган для метрополитена — все как настоящие артисты!

На станциях «Студенческая», «Багратионовская» и «Фили» посадка и высадка пассажиров на платформах в центр не будет осуществляться.

Ну что за школьный урок — без домашки не отпустят!

Чтобы добраться до центра, нужно будет проехать до станции «Кунцевская» и пересесть на поезд к «Киевской». Либо можно использовать Арбатско-Покровскую линию. Это как раз тот случай, когда пересаживаться полезно для здоровья!

Пассажиров с «Кунцевской» ждет забавная задача: чтобы выйти на «Багратионовской» или «Фили», им придется проехать до «Кутузовской» и вернуться обратно. Походу это новый вид спортивного марафона – метромарафон!

Для тех, кто хочет выбраться наружу со станции «Студенческая», предлагается прокатиться до «Киевской» и вернуться обратно.

Это точно игра в кошки-мышки или скорее метро-мышки?

Такая забавная схема будет работать до 1 ноября. Видимо, это специальное метровремя — время для тренировок перед большим финалом.

Напомним, что Филёвская линия уже служит городу с 1958 года.

За это время все конструктивные элементы изнашивались более чем на 70%. Страсти накаляются! Капремонт должен быть завершен к середине 2018 года.

Видимо, ребятам из метрополитена не помешал бы юмористический анекдот про то, как инженер шел по рельсам смотреть состояние линии…