Утро на стройплощадке моста через Керченский пролив началось с такого подъема, что даже краны завидовали! Начальник ФКУ Упрдор «Тамань» Роман Новиков рассказывает, как им пришлось взбираться на высоту фарватерных опор, словно героям в кино.
Общий вес поднимаемого объекта — целых 5,5 тыс. тонн! Это не шутки, братцы, настоящий груз для настоящих мужчин.
Итак, арочный пролет доставлен в створ моста на плавсистемах.
А вы думали, что только корабли плавают? Нет-нет, и арки тоже умеют скользить по воде!
Подъем этого чуда инженерной мысли осуществляется с помощью гигантских домкратов — целых 12 штук по 650 тонн каждый. Думаете, это все?
О нет! Это всего лишь 30% от запасной мощности. Ведь нельзя же оставлять все на последний крик моды!
Операция по подъему проходит по этапам, как сериал на ТВ.
Сначала конструкция поднимается на метр-полтора — чтобы «прочувствовать» всю нагрузку. Как будто бы арка может сказать: «Ну все, хватит меня придавливать!» Потом проверка состояния подъемных механизмов и самого пролета — компьютеры здесь необходимы, чтобы не потеряться во всех этих цифрах и размерах.
Автодорожная арка отличается от уже установленной железнодорожной.
У неё цельные стальные канаты толщиной 6 см — словно бодрые спагетти! И что делать без упоров?
Ведь без них арка будет скользить как мышь по льду. Главное не забыть их потом демонтировать — а то будут ругаться: «Где же мы останемся без своих упоров?»
Напоминаю вам, что Керченский мост будет самым протяженным в России!
Длина его равна целому километру минус один метр (19 км). И это не шутки для слабаков! Соединение Крыма и Кубани будет таким грандиозным шагом в развитии страны, что даже заскучавший строитель заинтересуется новой работой.
Так что продолжайте следить за этим строительным процессом — он точно порадует еще больше интересными поворотами и юмористическими ситуациями. Ведь где еще можно увидеть такое количество железобетона и стальных конструкций в одном месте?